Dunlop Roadsmart IV 150/70R17 69 W Rear TL

Opona, która lubi tempo: Dunlop Roadsmart IV 150/70R17 69 W Rear TL

Jeśli szukasz ogumienia do jazdy na co dzień, ale z charakterem typowym dla sportowo-turystycznych modeli, model Dunlop Roadsmart IV 150/70R17 69 W Rear TL jest propozycją, która pasuje do wielu scenariuszy. To opona przeznaczona na tył motocykla, zaprojektowana tak, aby zapewniać stabilność prowadzenia i pewne zachowanie w różnych warunkach na drodze.

W praktyce liczy się nie tylko rozmiar, ale też to, jak ogumienie „trzyma” styl jazdy: od dynamicznych przyspieszeń po spokojniejsze przejazdy. Ten wariant jest oznaczony jako Rear TL, co wskazuje na zastosowanie z tyłu oraz wersję dętkową w standardzie TL (tubeless), dzięki czemu montaż i eksploatacja mogą być wygodniejsze w zależności od konfiguracji motocykla.

Specyfikacja rozmiaru i indeksów – co oznacza 150/70R17 69 W

Rozmiar 150/70R17 mówi sporo o charakterze opony. Szerokość 150 mm i profil 70% przekładają się na dobrą powierzchnię styku, co sprzyja stabilności przy codziennej jeździe. Z kolei konstrukcja radialna (oznaczenie R) jest standardem, który wspiera przewidywalne prowadzenie.

Indeks nośności 69 informuje, że opona została zaprojektowana do określonego obciążenia, a prędkościowy W jest odpowiedzią na oczekiwania kierowców, którzy lubią utrzymywać wyższe tempo w granicach parametrów producenta. Dzięki temu ten model jest dobrym wyborem dla osób, które chcą połączyć komfort użytkowania z pewnością na drodze.

Dlaczego warto wybrać Roadsmart IV na tył?

Tylny ogumiony punkt styku to miejsce, które szczególnie odczuwa zmiany obciążenia podczas przyspieszania, pokonywania zakrętów i hamowania. Opona Dunlop Roadsmart IV 150/70R17 69 W Rear TL została przygotowana z myślą o pracy w roli tylnej, gdzie liczy się równowaga: zarówno w trakcie manewrów miejskich, jak i na dłuższych trasach.

Warto też zwrócić uwagę na to, że marka Dunlop jest kojarzona z technologią dopasowaną do codziennej eksploatacji. Roadsmart IV to typ ogumienia, który ma odpowiadać na realne potrzeby motocyklistów: stabilność, przewidywalność i gotowość do jazdy w różnych warunkach pogodowych.

Jeśli w Twojej codzienności pojawiają się różne modele samochodów i styl dojazdów (np. wymieniane w danych: BMW 2014, Mazda sedan, Citroën 508 czy elektryczne Audi), tym bardziej docenisz oponę motocyklową, która nie wymaga ciągłego „dostosowywania się” do drogi. Dobre opony mają sprawiać, że kierowca skupia się na jeździe, a nie na walce z nawierzchnią.

Dane techniczne

Jak wykorzystać potencjał opony w codziennej jeździe?

Wybór właściwego tylnego ogumienia wpływa na to, jak motocykl reaguje na gaz i kierownicę. Dzięki rozmiarowi 150/70R17 i parametrom indeksów 69 oraz W opona jest przygotowana do dynamicznej, ale kontrolowanej jazdy — takiej, która nie kończy się na pierwszym zakręcie czy pierwszym hamowaniu.

Jeżeli cenisz sobie równowagę między codziennym użytkowaniem a wyjazdami poza miasto, Roadsmart IV sprawdza się jako element zestawu, który ma wspierać pewne prowadzenie. To szczególnie istotne, gdy trasa bywa zmienna: od miejskich manewrów po odcinki o wyższej prędkości.

• Stabilniejsze zachowanie w roli opony tylnej dzięki dopasowaniu do rozmiaru 150/70R17.
• Wygodniejsza eksploatacja w wersji TL (tubeless) w ramach kompatybilnych konfiguracji.

Numer SKU i cena – szybkie informacje zakupowe

Masz już rozmiar i wiesz, że to ma być tył? W takim razie warto trzymać się konkretnych danych produktu. Model Dunlop Roadsmart IV 150/70R17 69 W Rear TL ma przypisany numer SKU: 2448a741bfd9, co ułatwia zamówienie właściwej wersji bez ryzyka pomyłki.

Aktualna cena tego ogumienia wynosi 787.83 zł. Jeśli planujesz wymianę tylnej opony w swoim motocyklu, taki wybór pozwala skupić się na jakości i dopasowaniu do parametrów, które są kluczowe dla komfortu jazdy.

W danych pojawiają się też odniesienia do różnych marek i roczników samochodów (np. wzmianki typu „yyyyy” oraz „piknik dacii 2019”), jednak w kontekście tego produktu liczą się przede wszystkim parametry opony i jej przeznaczenie. Roadsmart IV to wybór stricte motocyklowy — a właściwy rozmiar i indeksy są tym, co realnie przekłada się na użytkowanie.