Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022

Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022 – sportowe emocje w trybie pracy

Jeśli szukasz maszyny, która łączy dynamikę z użytkowym charakterem, Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022 jest propozycją stworzoną pod intensywną jazdę. Ten model z roku 2022 wyróżnia się dopracowaną konstrukcją, dopracowanym napędem oraz bogatym wyposażeniem, które ułatwia codzienną eksploatację i podnosi komfort w terenie.

Wersja w kolorze Intense Blue z Carbon Black & Chalk Gray prezentuje się nowocześnie i agresywnie, a jednocześnie pozostaje praktyczna w użytkowaniu. To SSV klasy premium, które ma sens zarówno dla osób nastawionych na sport, jak i dla tych, którzy potrzebują maszyny do pracy w trudnych warunkach.

W tej ofercie jako autoryzowany dealer BRP w woj. świętokrzyskim możesz liczyć na wsparcie na etapie zakupu oraz obsługę serwisową zgodną ze standardami marki. Dostępny jest także montaż elementów związanych z homologacją oraz rejestracja w Polsce – co realnie skraca drogę od wyboru pojazdu do pierwszej jazdy.

Silnik Rotax ACE 900 Turbo – moc, która reaguje natychmiast

Napęd w Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022 opiera się na jednostce Rotax ACE 900 o pojemności 900 cm³. To silnik turbodoładowany, czterosuwowy, chłodzony cieczą, trzycylindrowy rzędowy z czterema zaworami na cylinder. Producent przewidział wzmocnione tłoki, a moc określono na poziomie 195 KM.

Na uwagę zasługuje wydajny filtr powietrza oraz zintegrowany intercooler, który wspiera utrzymanie stabilnych parametrów pracy. Pojedynczy układ wydechowy oraz zasilanie realizowane przez system iTC™ z elektronicznym wtryskiem paliwa EFI przekładają się na płynność i przewidywalność reakcji.

Rozruch jest elektryczny, a cały układ został zaprojektowany tak, by zapewniać szybkie przeniesienie mocy na podłoże. To ważne zwłaszcza w sytuacjach, gdy liczy się moment i kontrola trakcji.

PDrive, CVT i QRS-X – przeniesienie mocy bez zbędnych opóźnień

W tym modelu zastosowano system PDrive zwiększający responsywność napędu po wciśnięciu pedału gazu. Kolejnym elementem jest QRS-X z dodatkowym przepływem powietrza, wspierającym szybką reakcję w dynamicznej jeździe.

Automatyczna bezstopniowa skrzynia biegów CVT oferuje przełożenia High, Low, a także pozycje Park, Neutral i Reverse. Dodatkowo przewidziano hamowanie silnikiem, co pomaga utrzymywać kontrolę podczas zjazdów i ogranicza zmęczenie kierowcy.

W praktyce oznacza to, że Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022 jest łatwy w prowadzeniu i sprawdza się zarówno w jeździe rekreacyjnej, jak i w wymagającym terenie, gdzie liczy się powtarzalna praca napędu.

Napęd 2WD/4WD, blokada i tryby jazdy – kontrola w każdych warunkach

Układ jezdny pozwala na dołączany napęd na 2 lub 4 koła. Moment przenoszony jest wałem napędowym, a zastosowano wiskotyczną blokadę (szpera) przedniego dyferencjału Smart-Lok, opracowaną we współpracy z światowym liderem TEAM Industries.

Model oferuje cztery tryby napędu: 2WD, 4WD z zablokowanym przednim dyferencjałem, 4WD trail activ oraz 4WD trail. Dzięki temu łatwiej dobrać ustawienia do nawierzchni i stylu jazdy – od szybkich przejazdów po twardszym podłożu po wymagające odcinki w błocie i na nierównościach.

Wspomaganie kierownicy realizuje DPS o wysokim momencie obrotowym (trójstopniowe), co pomaga w prowadzeniu nawet wtedy, gdy tor jazdy wymaga częstych korekt.

Dodatkowo dostępny jest wybór trybu pracy zawieszenia, dzięki czemu charakter pracy auta można dopasować do aktualnych warunków.

Zawieszenie FOX i skoki – komfort oraz stabilność w terenie

Serce pewnego prowadzenia to zawieszenie. W przodzie zastosowano czteropunktowe zawieszenie typu Trophy Truck z elementami typu A, podwójne ze stabilizatorem poprzecznym. Skok przedniego zawieszenia wynosi 559 mm.

Z tyłu pracują niezależne wahacze TTX ze stabilizatorem, a skok tylnego zawieszenia to 610 mm. Takie wartości przekładają się na zdolność do pokonywania przeszkód przy zachowaniu kontroli.

Amortyzatory to FOX 2.5 PODIUM RC2 Piggyback z systemem SMART-SHOX, zawierającym zawór dynamicznego regulowania tłumienia (DDA) w przodzie oraz FOX 3.0 PODIUM RC2 z zewnętrznymi zbiornikami i tym samym systemem SMART-SHOX z DDA z tyłu.

Jeżeli zależy Ci na połączeniu komfortu i „trzymania” toru jazdy, Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022 jest skonstruowany dokładnie pod takie oczekiwania.

Hamulce, koła i prześwit – gotowość do dynamicznego hamowania

Układ hamulcowy zapewnia skuteczne zatrzymywanie. Z przodu zastosowano podwójne tarcze wentylowane o średnicy 262 mm oraz zaciski dwu-tłoczkowe. Z tyłu pracują podwójne tarcze wentylowane o średnicy 248 mm również z zaciskami dwu-tłoczkowymi.

Na kołach znajdują się opony Maxxis Carnivore 32 x 10 x 14 zarówno z przodu, jak i z tyłu. Felgi to aluminiowe 14″ z beadlockiem, co wspiera stabilność w trudnym terenie.

Prześwit wynosi 40,6 cm, a masa własna to 738 kg. To zestawienie parametrów, które pomaga utrzymać swobodę przejazdu nad przeszkodami i utrzymać kontrolę w warunkach terenowych.

Wymiary, ładowność i ergonomia – przestrzeń, która pracuje razem z Tobą

Dla tego modelu podano wymiary: 335,3 x 184,9 x 174 cm (długość x szerokość x wysokość), rozstaw osi to 259,1 cm. Konstrukcja posiada klatkę stalową o strukturze dwufazowej typu 980, co wspiera bezpieczeństwo w wymagających warunkach.

W systemie LinQ przewidziano nośność bagażnika 91 kg. Do dyspozycji są także schowki: schowek na rękawiczki 6,2 L oraz schowek na konsoli środkowej 2,8 L, a także uchwyt na kubek 0,4 L.

W kabinie znajdziesz funkcjonalne rozwiązania, takie jak wyświetlacz i panel sterujący, a także elementy ułatwiające codzienną obsługę. To szczególnie ważne, gdy pojazd ma być gotowy do działania przez cały sezon.

Wyposażenie i instalacje – czytelne wskaźniki oraz praktyczne funkcje

Na pokładzie znajduje się wyświetlacz szerokokątny LCD 7,6″ z panelem sterującym. Oprzyrządowanie obejmuje m.in. prędkościomierz, obrotomierz, licznik przebiegu, licznik motogodzin oraz centrum diagnostyczne.

Wskaźniki i tryby pracy obejmują m.in.: temperaturę silnika, tryb pracy zawieszenia, temperaturę paska, tryb DPS, wskaźnik włączonego przełożenia skrzyni biegów, wskaźnik trybu oraz wskaźnik dołączenia napędu 4×4. Jest też informacja o zapięciu pasów, poziomie paliwa, zegar oraz automatyczne wyłączanie świateł i akcesoriów elektrycznych po dłuższym postoju z wyłączonym silnikiem.

Wyposażenie uzupełnia wyjście 12V w przedniej konsoli, a także programowalne kluczyki typu zrywka oraz przycisk START/STOP. Na przodzie i tyle przewidziano oświetlenie LED, a w kabinie zastosowano drzwi połówki i pełny dach plastikowy.

Warto też zwrócić uwagę na czteropunktowe pasy szelkowe, wytrzymałe osłony podwozia HMW oraz tylny uchwyt holowniczy.

Homologacja, rejestracja i serwis – zakup z myślą o formalnościach

W ramach oferty przewidziano wsparcie związane z przygotowaniem pojazdu do rejestracji. W cenie uwzględniono montaż kitu homologacyjnego, w tym: klakson, kierunkowskazy, światła awaryjne oraz podświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Dodatkowo w zakresie usługi znajdują się: przegląd, rejestracja w Polsce oraz ubezpieczenie OC. Dzięki temu łatwiej przejść przez proces formalny, zamiast rozdzielać go na wiele etapów w różnych miejscach.

To ważne szczególnie przy zakupie pojazdu takiego jak Can-Am SSV MAVERICK X RS SA TURBO RR 2022, gdzie liczy się czas i pewność, że wszystko jest wykonane zgodnie z wymaganiami. Koszt rejestracji (ciągnik rolniczy) podano jako 1 800 euro.

Kolor, dostępność i informacje zakupowe

Model występuje w kolorystyce Intense Blue oraz Carbon Black & Chalk Gray, a kod produktu wskazano jako 7TNSH. W ofercie wskazano również, że cena katalogowa wynosi 33 900 euro brutto* i